当马斯克想用软件“吃掉世界”,特斯拉狂飙5000亿
“如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题,吃掉世界我认为他们就不应该投资特斯拉。当马”周二,斯克马斯克在特斯拉2024年一季度财报电话会议上说。想用 而在几天前,软件马斯克曾在X上表示:“特斯拉Robotaxi将于(今年)8月8日亮相。拉狂”如今,飙亿马斯克正倾注前所未有的吃掉世界精力,推进完全自动驾驶系统FSD,当马以及其延伸的斯克Robotaxi服务,他坚信软件是想用特斯拉下一阶段的主要增长动力,并且坚信现在的软件FSD v12就是彻底解决自动驾驶问题的技术路线。 在财报电话会议上,拉狂马斯克还分享了Robotaxi和叫车软件(Tesla Network)的飙亿计划新细节,称特斯拉将拥有车队的吃掉世界部分电动车,同时车主也可将自己的电动车用于该服务,他将这项服务与Airbnb类比,像是一种“共享电动车”,他还在“不经意间”说这种车型是“Cybercab”。 特斯拉的Robotaxi叫车软件:Tesla Network “现在来看,自动驾驶超越人类驾驶就只是时间上的问题。”马斯克说。不过,是什么给了马斯克这么大的自信?一个很关键的因素就是算力,算力越快训练的速度就越快,马斯克在这次财报中又特别说明了,特斯拉在一季度把算力提高了,等同于3.5万块英伟达H100的算力,到年底还要翻倍达到8.5万块算力规模,这令特斯拉成为美国拥有第一流算力规模的科技公司。 无论是自动驾驶技术还是Robotaxi,对其成熟度的重要判断标准,就是出了事故后的责任划分。当特斯拉能够为处于完全自动驾驶情况下,所发生的撞车事故承担责任时,那么FSD和Robotaxi就有了推出的真正基础。“有方向盘,人作为系统的终极备份”,与“‘去掉’方向盘,系统必须在所有场景下可运行”,是有根本差异的。 虽然特斯拉可能已经通过Model 3/Y实现了“iPhone时刻”,但它还没有达到“App Store时刻”,而“App Store 时刻”对于释放高利润、高估值倍数至关重要。如今的特斯拉是世界上垂直一体化程度最高的制造商之一,但市场对它的估值几乎完全建立在汽车销售上,关注的指标也是产能和交付量,如果特斯拉有能力逐步转向软件(甚至是云服务),展示与Al主题的可靠联系,市场开始关注MAU、ARPU的增长情况,那特斯拉就可以更上一个台阶。 今天这篇文章,我们就先来聊聊Robotaxi发展到了哪一步?特斯拉准备好了吗?Robotaxi赛道的其他公司,比如Waymo、Cruise都有什么进展?……Enjoy: 1 特斯拉为Robotaxi准备了什么? 特斯拉要想实现Robotaxi,核心在于自动驾驶技术和采取何种商业模式(自己生产这种Cybercab吗?还是一个共享计划?)。 第一个问题是,自动驾驶技术准备好了吗? 特斯拉在今年大规模推送了FSD V12版本,新版本的显著特点是,使用了端到端神经网络,这让系统的驾驶决策更像人类司机,可以主动识别路障、理解行人手势,在狭路上会车也更顺滑。 这个神经网络是在数百万个视频剪辑的基础上进行训练,取代了之前大部分显式C++编码,提高了系统处理复杂驾驶情况的能力。根据FSD Beta v12 的发布说明,这一更新取代了30多万行显式C++代码,旨在模拟更自然、更人性化的驾驶。 所以,即便看起来FSD只是迭代了一个新版本,但“引擎盖下的改进是相当大的”(马斯克),他认为这是迈向L4、L5级自动驾驶的里程碑事件,即车辆在大多数情况下无需任何人为干预即可运行。 FSD的用户实测视频,可以看到FSD的神奇表现:FSD绕开了封路路段,但面对了更狭窄的施工道路,最终成功从这道缝隙中通过。 当然,这里面最关键的是算力。我们在前文已经提到,特斯拉在一季度把算力提高了,等同于3.5万块英伟达H100的算力,到年底还要翻倍达到8.5万块算力规模,这令特斯拉成为美国拥有第一流算力规模的科技公司。 另一方面,特斯拉还大幅下调了FSD的价格,从之前的199美元/月砍半降到99美元/月(美国市场),并且在交付新车时,必须带领客户开启FSD功能进行一次“短途试驾”,让客户切身体验“全自动驾驶”的好处。 这一切是为了快速积累FSD里程数,有足够多的里程数才能证明FSD的安全性,特别是事故率能否低于人类司机。2024年4月,Tesla AI在X上宣布FSD累计行程里程超过10亿英里,而马斯克则表示FSD里程数将很快突破100亿英里。 据特斯拉软件追踪网站TeslaFi.com统计,截至4月8日,在其付费用户登记的19,868辆特斯拉车辆中,有5,722辆安装了V12.3.3版本,约30%的车辆更新到了最新版。而从整体用户看,由于FSD完全自动驾驶功能推送多次推迟以及定价太高,而特斯拉的这一波大额投入,有望在今年扭转不利局面。
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